ラピートとはるかどちらがいい？関西空港へのおすすめ2024

ラピートとはるかは、それぞれの特徴と利便性が異なるため、目的地や旅程によってどちらがおすすめかが変わってきます。

ラピート
南海電鉄が運行しており、関西空港となんばを結んでいます。特徴的な未来的デザインの車両が印象的で、観光客にも人気です。車内は座席が広く、快適な移動が可能です。なんばエリアやその周辺（道頓堀や心斎橋など）に滞在する場合は、「ラピート」を利用することで、約38分でアクセスでき、効率よく移動できます。料金は約1,450円と、空港アクセス列車としてはリーズナブルです。

はるか
JR西日本が運行しており、関西空港と新大阪、京都方面を結んでいます。この列車は新幹線への接続が良く、新大阪や京都に向かう旅行者にとって便利です。特に、空港からの移動に適した広い荷物置き場があるのもポイントです。新大阪までは約50分、料金は自由席で約2,380円ですが、新幹線利用者や京都方面に向かう場合は、その利便性を考えるとお得な選択と言えるでしょう。

つまり、なんばエリアを中心に大阪市南部へ行くなら「ラピート」、新大阪や京都など北部方面へ向かうなら「はるか」がそれぞれ最適です。

2024年に発表された30周年の情報によると「ラピート」の累計利用者数が約6,805万人、「はるか」が約6,590万人と記載されており、ラピートが上回っていることがわかります。

理由としては、ラピートは関西国際空港となんばを直接結ぶ主要なアクセス列車であり、なんばという大阪の中心部へのアクセスが便利なため、多くの観光客やビジネス利用者に利用されていることが影響していると思われます。一方、はるかは京都や新大阪方面へのアクセスに特化しているため、特定の目的地に向かう利用者に人気ですが、利用者全体の数ではラピートに若干及ばないという結果になります。

だだし、ラピートは普段の通勤客の影響も含まれている可能性があり、空港アクセス特急としての役割だけでなく、南海本線沿線の岸和田や泉佐野といったエリアから大阪市内への通勤・通学需要も考慮されています。日常的な移動手段としてラピートを利用する人が少なくないでしょう。

一方、はるかは基本的に関西空港と新大阪や京都を結ぶ特急列車で、空港アクセスや新幹線乗り継ぎ、観光利用が主な目的となっているため、日常的な通勤需要はほとんどないと考えられます。そのため、ラピートと比べると利用者数が少し少なくなるのは当然かもしれません。

「はるか」が通るJR阪和線は、確かに遅延が多いことで知られています。この遅延の原因としては、線路の構造や沿線の踏切数、特に天候による影響などが挙げられます。遅延リスクを管理するためには、時間の余裕を持つこと、代替手段の準備、最新情報の確認がポイントです。

また、空港へ向かう際は、多少の遅延でもフライトに影響しないように「ラピート」を使い、空港発では時間に余裕があるなら「はるか」で快適さを重視することで、どちらの列車も効果的に活用できます。

私なら、空港へは「ラピート」、空港からは「はるか」を利用するプランを選びます。これが最も合理的で、リスク管理と快適さのバランスが取れているからです。

もちろん状況や目的地次第で片方だけを使う場合もありますが、リスクを最小限に抑えつつ、どちらの移動も快適に過ごせるので、自分にとって最適な選択だと思います。