	日本路線	長距離	国内線
機体	A350、A330-900、767-300ER	A350、A330-900、767-300ER	757、737、A321、A320
ビジネスクラス	→→	1-2-1配列(独立)	2-2配列
プレエコ	→→	設定あり	設定なし

日本~アメリカ本土は主にA350かA330-900で運航され、デルタの中では良い機材が使われる。ビジネスは1-2-1配列の独立シートで、エコノミーも大きめのパーソナルモニターを設置。ハワイ線は767-300ERでの運航が多くシートは少し古い。

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ビジネスクラス

日本からビジネスクラスを利用する場合は「デルタ・ワンスイート」である事がほとんどだ。A350とA330-900の新しい機体に搭載されているシートで、1-2-1配列の独立型かつ扉がある個室タイプで快適性は抜群。他のアメリカ系の航空会社と比べても一歩先を行っている。

もちろんフルフラットになり、就寝している時間が多いアメリカ線では、この座席がデルタを選ぶ決め手にもなるかもしれない。

ホノルル線に使われる767-300ERは「デルタ・ワン」を搭載している。こちらは1世代前の通常の独立型シートで、扉は付かないがそれでも標準的なビジネスクラスの水準は備えている。

ビジネスクラス特集

>> ユナイテッド航空ビジネスクラス

プレミアムエコノミー

2017年より長距離便にはプレミアムエコノミーが設定されており、「デルタ・プレミアムセレクト」と呼ばれている。通常よりも広いシートピッチ(96cm)に、レッグレストも付くなど長時間のフライトでも疲れないよう工夫されている。

大型のモニターなど設備の違いに加えて、機内食やノイズキャンセリングのヘッドセットなど、エコノミーとはサービスでも差別化が図られている。

エコノミー

デルタでは、エコノミーよりもややシートピッチの広い「デルタ・コンフォートプラス」という座席が設けられている。設備やサービスなどは同じだが、シートピッチだけが広く(86cm)、長時間が辛いと感じるならこちらがおすすめだ。

A350やA330-900は良い機材なので設備は優れているが、通常のエコノミーはシートピッチが狭いので口コミを見て判断するのが良いだろう。

ホノルル線に使われる767-300ERは、本土向けの機材と比べると劣る部分がある。

実際の利用者の声

>> デルタ航空のクチコミ・感想

アメリカ旅行

スターバックス1号店やアマゾン本社、ボーイング工場などシアトルには様々な企業とその見学スポットがある。デルタ航空はそんなシアトルにも拠点があるので、日本出国からアメリカ気分を味わいたい人にはうってつけ。

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