	日本路線	中・長距離	短距離
機体	A330、A350、737	A330、A350、737	A330、737
ビジネスクラス	→→	1or2-2-1or2配列(半独立タイプ) 2-2配列	1or2-2-1配列(半独立タイプ) 2-2配列
プレエコ	→→	一部あり	なし

日本からクアラルンプールへはA350かA330が使われており、東京であればA350を選べる可能性がある。両者ともビジネスは1or2-2-1配列の変則的な独立シートを搭載している。

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ビジネスクラス

マレーシア航空のビジネスクラスは大まかに2つのタイプが存在し、中型機は1or2-2-1配列の半独立型シート、小型機は2-2配列のシンプルなシートとなっている。当然ながら中型機の方が設備は良いが、独特のシート配列をしている。

窓側はこのよう2人席と1人席が順々になっている珍しいタイプ。片方の窓側はこのようになっており、中央は全て2人席、そしてもう片方の窓側は全て1人席となっている。これで1or2-2-1配列。

主に短距離線に使われる小型機は2-2配列のシート。成田～コタキナバルもこちらが使われるので、これで6時間は設備としては弱いといえる。

ビジネスクラス特集

>> マレーシア航空ビジネスクラス

エコノミークラス

紫色のシートが並ぶエコノミークラス。多くの人がこちらを使うことになり、ビジネスクラスと同様に中型機と小型機で設備が異なる。

クアラルンプール線は中型機なので、A350かA330のどちらかの可能性が高いが、A350はパーソナルモニターなどが新しいのに対して、A330は一昔前の設備となっている。その為、選べるのであれば前者が良い。

小型機はパーソナルモニターが設置されておらず、中型機との設備の差は大きい。乗り継ぎの短距離であれば大した問題ではないが、中距離のコタキナバル線は暇を持て余すだろう。

実際の利用者の声

>> マレーシア航空のクチコミ・感想

マレーシア旅行

クアラルンプールの都市部に加えて、リゾート地や大自然が残るボルネオ島など多彩な顔を持つ。マレーシア航空はそんなマレーシアを拠点にしているので、日本出国から海外気分を味わいたい人にはうってつけ。

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